Взрыв на Deepwater: ВР пытается уйти от ответственности ("The Guardian", Великобритания)

В результате взрыва на глубоководной нефтедобывающей платформе Deepwater в апреле этого года погибли 11 человек, а еще 17 получили травмы. Кроме этого катастрофа привела к масштабному загрязнению окружающей среды - 5 млн. галлонов нефти пролились в воду Мексиканского залива - и еще больше обострила отношения между США и Великобританией. Глава компании British Petroleum (ВР) был вынужден уйти в отставку, а нефтедобывающая корпорация - создать компенсационный фонд в размере 13 млрд. фунтов стерлингов. Этот случай стал самой масштабной утечкой шельфовой нефти в истории, последствия аварии еще далеко не закончились, и мы еще долго будем слышать ее отголоски.

Доказательством этого стала вчерашняя публикация отчета компании ВР о причинах данного происшествия. Отчет, включающий более 190 страниц (не считая приложений), несомненно, представляет собой обстоятельный и серьезный документ, однако его не следует рассматривать, как бесстрастное исследование ужасной промышленной катастрофы. Скорее это попытка ВР предложить свой вариант развития событий, чтобы максимально уменьшить степень вины компании. За примерами далеко ходить не надо: из восьми ключевых выводов относительно причин аварии, указанных в отчете, пять звучат так, как будто ответственность за эти действия несут субподрядчики, а не ВР. Вот другой пример - приложение F представляет собой список «основных участников», который включает семь фирм, работавших либо на компанию г-на Хэйуорда, либо рука об руку с ней. Это, конечно, не означает, что такие утверждения, как «компания Transocean несла единоличную ответственность за эксплуатацию буровой установки и безопасность ведения работ. Требовалось... принять все возможные меры... для предотвращения пожара и выброса нефти», являются неверными. Тем не менее, они должны убедить читателей, что ВР не должна отдуваться за всех в одиночку. Не удивительно, что Transocean немедленно раскритиковала отчет и отметила, что «BP приняла несколько решений, направленных на снижение издержек, которые увеличили степень опасности, в некоторых случаях достаточно серьезно».

Любопытным следствием этих попыток перевалить свою вину на плечи других стало то, что они дали читателям редкую возможность взглянуть на работу индустрии шельфового бурения изнутри - ее внутренний механизм оказался очень неприглядным и отталкивающим на вид. Нефтедобывающие транснациональные корпорации, до сих пор ведущие свою деятельность с береговой линии, обычно не подвергаются такому пристальному наблюдению, и, тем не менее, когда читаешь отчет, становится ясно, сколько было недоработок при установке и эксплуатации нефтедобывающей платформы Deepwater. Если учесть, что BP и ее субподрядчики являются одними из лучших профессионалов в этой области, можно представить себе, как работают различные «шарашкины конторы».

Как можно предположить из отчета, в период эксплуатации нефтяной скважины Macondo при проведении серьезных тестов и оценке результатов исполнители обычно предпочитали самые оптимистичные сценарии развития событий. Однако, отчет ВР - это не последний доклад, касающийся данного происшествия, и, конечно уж, не самый резкий. Он является всего лишь первым в ряду подобных документов, публикация которых ожидается в течение следующих нескольких месяцев - мы еще увидим отчеты береговой охраны США и других правительственных учреждений. Сегодня нам нужны не корпоративные стандарты, а более жесткие критерии определения того, что служит общественным интересам.